四大因素制約中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2013-10-21 16:35:59 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)剛剛起步僅六七年，就出現(xiàn)海娜號(hào)被韓國(guó)濟(jì)州地方法院扣留這樣的事件，真令人遺憾。

國(guó)際上有貨輪被扣的例子，但是還從來(lái)沒有郵輪被扣過(guò)。世界上正在運(yùn)行的近300艘郵輪，在這幾十年的歷史中，沒有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)糾紛被扣過(guò)，“海娜號(hào)事件”開了個(gè)先河。

海娜號(hào)所屬的海航郵輪是國(guó)內(nèi)第一家中資郵輪公司，但海娜號(hào)還不能完全算是本土郵輪。本土郵輪應(yīng)該具備兩個(gè)條件，第一，船公司是中資的；第二，船舶是掛五星紅旗的。海娜號(hào)掛的不是五星紅旗，是方便旗（即海娜號(hào)在其他國(guó)家登記入籍，并懸掛該入籍國(guó)的國(guó)旗），所以它在航線上還是會(huì)受到一些限制。比如海娜號(hào)就不能運(yùn)營(yíng)我國(guó)國(guó)內(nèi)沿海港口間的航線。

因?yàn)楹Ｄ忍?hào)的“中國(guó)元素”，“海娜號(hào)事件”引起人們對(duì)中資本土郵輪業(yè)的關(guān)注。在中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)大發(fā)(船機(jī)庫(kù) 位置)展的背景下，中資本土郵輪業(yè)暴露出了許多發(fā)展中的不足。

中資有能力買郵輪，沒能力運(yùn)營(yíng)？

中國(guó)的企業(yè)，不管是國(guó)有企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)在具備購(gòu)買郵輪、甚至組建一個(gè)郵輪船隊(duì)的能力，但這并不表明中資具備運(yùn)營(yíng)郵輪的條件。

目前上海、天津、海南、福建、浙江都有一些企業(yè)家，特別是民營(yíng)企業(yè)家，有的準(zhǔn)備買船，有的準(zhǔn)備租船，還有個(gè)別準(zhǔn)備自己造船。這種熱情是好的，大家愿意參與到這個(gè)行業(yè)，是一個(gè)好的現(xiàn)象，但是需要注意的是，郵輪不僅是資本密集型產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。除了資本，最起碼，人才系統(tǒng)、管理系統(tǒng)要具備好。

運(yùn)營(yíng)郵輪首先需要足夠的郵輪人才。郵輪是一個(gè)移動(dòng)的海上度假村和星級(jí)酒店。你可能有管理酒店的人才，也可能有運(yùn)營(yíng)船舶的人才，但郵輪需要同時(shí)具備這兩種管理才能的人才。

郵輪需要三類人才：第一是郵輪的管理人才，第二是郵輪的銷售人才，第三是郵輪的服務(wù)人才。想成立本土的郵輪公司，這些團(tuán)隊(duì)配置缺一不可。

最頂端的是郵輪管理人才。國(guó)內(nèi)像上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)都設(shè)置了相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)此類人才，包括郵輪航行的人才，郵輪船隊(duì)管理、運(yùn)營(yíng)人才。上海海事大學(xué)準(zhǔn)備在近期啟動(dòng)全亞洲首個(gè)“郵輪EMBA班”，培養(yǎng)高級(jí)郵輪高級(jí)管理人才。

跟消費(fèi)者最貼近的是郵輪銷售人才。大家很多時(shí)候把這個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)單化，覺得賣個(gè)船票有什么了不起，其實(shí)在國(guó)際上，靠“賣船票”甚至可以當(dāng)教授。國(guó)際上賣郵輪船票有四級(jí)證書：郵輪顧問(wèn)、郵輪高級(jí)顧問(wèn)、郵輪精英、郵輪教授。賣船票可以賣一輩子，是一個(gè)非常受尊敬的職業(yè)。

還有就是郵輪的服務(wù)人員。郵輪上的餐廳服務(wù)員、客房服務(wù)員、廚師、酒吧這種服務(wù)人員，被稱作海乘（跟飛機(jī)上的空乘對(duì)應(yīng)）。目前這部分人才供不應(yīng)求。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有30多個(gè)院校開辟海乘專業(yè)。做得比較好的像上海工程技術(shù)大學(xué)和天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇(船型船廠買賣)分會(huì)（CCIYA）去年發(fā)起成立了郵輪高校教育聯(lián)盟，主要側(cè)重于海乘專業(yè)的高校、大專班人才的培養(yǎng)。

而現(xiàn)在我國(guó)旅行社的郵輪銷售人員，很多連郵輪的基本知識(shí)都不具備，也沒上過(guò)郵輪，所以他們?cè)谕扑]產(chǎn)品的時(shí)候，沒法把很多知識(shí)、文化、禮儀介紹給客戶，只是在簡(jiǎn)單地賣票。

所以針對(duì)郵輪銷售人才，需要下大力氣開展系統(tǒng)培訓(xùn)工作。CCYIA開發(fā)的中國(guó)特色“郵輪銷售證”正在積極尋求國(guó)家旅游局的支持。今后銷售郵輪產(chǎn)品，必須有這個(gè)證書，相當(dāng)于持證上崗。

第二，運(yùn)營(yíng)郵輪需要成熟、完整的經(jīng)營(yíng)辦法。郵輪公司有一套獨(dú)特的電腦管理系統(tǒng)，這個(gè)管理系統(tǒng)不僅是一個(gè)銷售系統(tǒng)，更是貫穿船舶運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)。一個(gè)客人購(gòu)票之后，他的信息、他全程的跟蹤和服務(wù)都在管理系統(tǒng)里頭；而對(duì)于郵輪公司來(lái)說(shuō)，從采購(gòu)到結(jié)算，也都在管理系統(tǒng)里頭。

有的企業(yè)覺得我有幾個(gè)億、幾十個(gè)億，把郵輪先買回來(lái)再說(shuō)。其實(shí)不是那么簡(jiǎn)單，先要問(wèn)問(wèn)自己有沒有專業(yè)人才，再要問(wèn)問(wèn)自己是否熟悉運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，一定要做足功課，中資公司才能邁出經(jīng)營(yíng)郵輪這一步。

作者：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 鄭煒航

標(biāo)簽：郵輪

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